キープレフトとするために
首都高速大宮線（５）と中央環状線（Ｃ２）の話なのです。
熊野町ＪＣＴから板橋ＪＣＴ間は大宮線と環状線が供用しているのですが、３車線しかないので渋滞が発生していたわけです。
渋滞が発生してるときの車線構成がこちら
｜大宮線｜大宮線｜環状線｜
左の２車線が大宮線、右の１車線が環状線
これでは環状線が渋滞するのです。
そこで、第２車線（真ん中）から環状線にいけるようにした。
｜大宮線｜大宮線（環状線→）｜環状線｜
これで、結構渋滞が解消された。
でも不慣れな運転者は第３車線（右）に集中するようで、中央環状線に入ってからも右側車線に居座り、後から来たせっかちな運転者は「左抜き」する始末。
不慣れな運転者はいつも走行車線（左側）を走れるよう誘導してもらいたいものです。
その方法としては第２車線（真ん中）を基本、環状線とするというものです。
｜大宮線｜（←大宮線）環状線｜環状線｜
これでも、大宮線の混雑が増えるわけではありません。
[参考]
車線変更のコツ 板橋ジャンクション（外回り）｜低燃費運転の研究と実践
ＭＡＦ練、初遅刻。｜でんじろうと私｜ブログ｜gyochan｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
まず飛ばそう
ホンダジェットは１９９３年の初飛行から２０年、それでも形式承認にまだもう一歩。
ハリウッドセレブから顧客層拡大へ、ホンダジェット開発 - Bloomberg
ＭＲＪはまだ飛んでもいないのです。
国産小型旅客機「ＭＲＪ」 １年以上の納入延期発表 ：日本経済新聞
Open ブログ: ◆ MRJ の開発延期
まず飛ばそう。
狭い植樹帯
自転車の通行に必要なスペースの確保に、植樹帯スペースが注目されているのです。
川崎市道路の構造の技術的基準に関する条例制定について(PDF)
緑を減らすといえば聞こえの悪い話ですが、植樹帯を薄っぺらくするだけなので、自動車の泥はねを防ぐ機能は維持されますし、見た目も同じです。
自動車と自転車の混在を許容する標示方法の利用
- [今回の報告]
- [ゆずりあう道路] 1.5車線でゆずりあう道路
- へび丸道路を既存の標示方法で表現してみました。
浦和美園駅発着の高速バス
新しい話題ではないのですが、埼玉高速鉄道浦和美園駅発着の高速バスがあるわけなのです。地下鉄南北線が乗り入れていて始発駅ですから、座ってらくらく都心なのです。
【ダイヤ改正】 あだたら号 浦和美園駅へ乗り入れ開始 | 埼玉県高速バスファンサイト
新越谷駅・浦和美園駅 〜西郷・須賀川・郡山駅線（あだたら号）
以前、新聞記事に掲載されており、今後の路線網拡大に期待とあったので、ちょっと調べてみたのですが、特に路線が増えたわけではありません。
浦和美園駅は、浦和Ｉ．Ｃ．から至近距離で、ひどく遠回りをするわけでもないので、東北道を利用する東京方面行きの高速バスは立ち寄るようにすれば良いと思うのです。
迂回するより、目的地に早く着いた方が良いのでしょう。
体が歪んで足を組む
電車で足を組んで投げ出している人がいるわけです。
車内が若干混み合ってくると、迷惑をかけないように、足首だけを引っ込めたりして苦労する姿がみられます。
相当の混雑になって、あまりの窮屈さにあきらめて引っ込めるわけです。
女性の場合、ひざを開けないとか、隣と離したいといった理由があるようです。
また欧米の文化では、椅子では足を組むことが普通だとも聞きます。
でも、狭い車内で周りの迷惑がわかっていれば、最初から足を組まなければいいのにと思うのですが、無意識に組んでしまっていたのでしょう。
その無意識の原因が、体の歪みからきているようなのです。
足を組むから歪む？ | 茨木市しゅとう整体ブログ 癒し整体師の心の風景
本人たちにとっては、普通に座るのがしんどいので自然にというのが真相なのです。
この体の歪みは、集中力の欠如につながり、仕事や勉強などがはかどらなかったり、思い通りに行かなかったりしていらいらしたり、人格形成にも影響を与えるようです。
無意識に足を組んでいるということは、自分の欠点をさらけ出していることに注意したいところです。
